注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

高铁智库(Q群:108137688)

观念改变命运!创新成就未来!合作提高效率!

 
 
 

日志

 
 
关于我

[特长]:高速铁路工程技术、桥梁隧道、交通运输管理、高职教育等, [行业]:铁路、公路工程建设勘测/设计/施工/监理/维养/检测/加固等, [兼职]:铁道桥梁隧道专家、铁路监理工程师、湖南省综合评标专家、湖南省技校评估督导专家、桥隧检测与加固技术顾问, [外交]:铁路院校、湖南高校和技校、铁路/公路工程系统、旅游行业、湘粤比萨的同行和浏阳老乡等。

网易考拉推荐

新修桥梁事故频发,钱塘江大桥74年不倒受热捧2011-7-23  

2011-07-23 13:50:54|  分类: 高铁城轨地铁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

新修桥梁事故频发 钱塘江大桥74年不倒受热捧

2011072310:01新华网章苒 王政  http://news.qq.com/a/20110723/000368.htm

中国网事

网民热捧“桥坚强”:钱塘江大桥为何74年屹立不倒?

新华网杭州723 (“中国网事记者章苒、王政)

杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14

但是与它同江一望的钱塘江大桥74来任凭风吹浪打,岿然不动,被网民热捧为桥坚强

如今我们不缺资金,也不缺技术钱江三桥钱江大桥相比,到底缺了什么?茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟接受新华社中国网事记者采访时说,钱塘江大桥已经被列为国家重点文物保护单位,但是茅以升身上那为千秋万代修桥的精神,不能只保存在博物馆里!

【核心网事】钱塘江大桥等被网民捧为桥坚强

面对近期频频发生的塌桥事故,网民城事不足发帖问:茅以升修的这座桥,设计寿命50,已经超期24年,就是不倒,连大修都没修过,这是神马道理?又有网民曝光投资11个亿武汉白沙洲长江大桥(武汉三桥)10年维24,而与它相隔3公里的武汉长江大桥,建成54仍在健康运行。

有网民为如今的桥脆脆树立了一批桥坚强榜样:赵州桥,建于隋朝大业年间,至今1400年;钱塘江大桥74(由于战争原因曾主动断桥11年);武汉长江大桥54南京长江大桥43;哈尔滨松花江大桥,110年;宁波奉化江上灵桥,75,这座桥由德国公司设计,这家公司经历二战,竟仍然保存着灵桥的档案,前不久还寄来文件提醒业主及时维修。

【延伸阅读】钱塘江大桥:良心桥”“放心桥的典范

(一)设计时速20公里,如今能跑120公里

钱塘江自古江流凶险,杭州有句旧谚语叫两脚跨过钱塘江,用来讽刺说大话的人,因为这从来不可能,如今,江上已经架起十座桥。而开创中国人自主建造现代桥梁史的,正是钱塘江大桥

20日,记者来到六和塔下、钱塘江岸。钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸,是一座双向车道双层钢桥,桥两端武警持枪守卫,神情肃穆。

沿着人行道走一走,就能看出大桥已经上了岁数,桥墩上和护栏底部,弹痕随处可见它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆,火车超过150辆。火车过江时,能够感觉到明显的震动,这是大桥作为一个整体在震,恰恰说明桥的总结构很坚固。研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明告诉记者。

茅以升修桥的时候,是按照20公里的时速设计的,设计荷载铁路面轴重50、公路面15。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。钟光明说,“70多年过去了,在这座桥上,动车可以跑到时速120公里,汽车也可以跑到时速100公里,40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑,的确是非常神奇

钱塘江大桥超强的负荷能力曾经救民于水火。19371222日,日军进攻武康,杭州危在旦夕。上海和南京之间铁路中断,大桥成了撤退的唯一通道,当时的铁路局估计,22日这一天有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥,靠大桥逃避战火的难民不计其数。

钟光明说,放到今天的标准来看,钱塘江大桥不仅超期服役,而且也超限、超载工程班子每次为大桥做完评估,都肃然起敬,当年是真把修桥当成百年基业在做。

(二)每一颗铆钉都货真价实

上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥,每天通车高峰过后,养护工们就来到桥面上,用锤子敲敲打打,检查大桥健康状况。

20来天天与桥为伴的车间主任何光明对大桥充满崇敬之情。他说,现在的养护主要是针对铁路的枕木,大桥的结构一直保持得很好,钢梁也是1520年才做一次重新漆装--也就是涂刷一层漆。你看这些铆钉,虽然只有22毫米,但是货真价实,规格很高,它们是连接钢构的关键,到现在都纹丝不动的,看铆钉就知道这个工程不是偷工减料的。

何光明说,钱塘江大桥屹立不倒,一靠货真价实,二靠技术创新。钱塘江地处入海口,潮头壁立的钱江潮与变迁不定的泥沙是两大难题。茅以升苦思冥想,最后从浇花的水壶在沙土里射出小洞得到启发,发明了射水法,解决了打桩的难题。沉箱法浮远法,一个个技术难题就是这样被攻破的。

大桥至今没有进行过技术上的大修,2000的维修是规模最大的一次,仅仅是更换了公路桥的桥面板。我说一件事,你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、19441945被炸过,但至今仍能正常使用钟光明说。

19371223茅以升接到密令,对钱塘江大桥实施爆破。这座施工人员夜以继日925天,耗资160万美元的大桥仅仅存在了89天,只留下残存的桥墩。同年日寇占领杭州,但直到1943才开始动手修桥,因为日本人发现修补太困难了,很难达到茅以升建桥的标准和工艺。直到19485,在茅以升的亲自主持下,才成功把钱塘江大桥修复,兑现了他抗战必胜,此桥必复的誓言。

(三)把修桥当成百年基业

茅以升他们是把修桥当成百年基业来做的。钟光明说,如果没有这种精神,当时的条件不可能成就这样的伟业。

文献记载,刚开工,总工程师罗英就对茅以升说:钱塘江大桥修不好,出了问题,第一个要跳钱塘江的人是你,第二个是我。茅以升自己在后来的回忆文章中写到,他为钱塘江大桥日夜奔走,忽而愁闷,忽而开颜,有时寝食皆废。

在钱塘江大桥的修建中,茅以升的角色相当于今天的桥梁项目业主指挥部指挥长,融资方式采用收费还贷,跟今天公路建设方式一样。茅以升不仅要苦思施工方案,还要四处奔走融资,更要节约费用,监管支出,同时培养国内技术力量,最大的困难是,大桥尚未竣工,战火已经烧到了钱塘江边。

八一三淞沪抗战爆发的第二天,就有三架日军飞机来工地轰炸,当时茅以升正在水下30公尺的沉箱里工作,忽然沉箱里一片黑暗,原来因为空袭,工地关闭了所有的电灯。茅以升后来回忆说:如果不是掌管气阀的工人临危不惧,坚守岗位,我就葬身水下了。尔后的40多天,建桥的工人们同仇敌忾,冒着炮火夜以继日地加速赶工,1937926清晨,大桥通车当日,就立刻投入到为抗战运送军火物资的服务中。

【深度链接】茅以升:建桥,建得不好还不如不建

跟(修钱塘江大桥的)那个年代比起来,现在我们不缺技术,也不缺资金,更不需要用生命去冒险茅玉麟说,不论什么时代,都要本着对历史、对人民负责的态度来建桥,钱塘江大桥已经被当成文物,但这种精神不能像文物一样只存在博物馆里。

茅玉麟说,最近10天以来,桥梁坍塌事故频发,令人痛心。中国在桥梁设计、施工、监理各个方面的水平都没有问题,但是利益交换、层层分包造成某些工艺的缺失,程序上的省略,导致设计的要求达不到,再加上日常管理和养护比较落后,所以当超载出现时,直接导致桥梁事故的发生。

记者离开钱塘江大桥的时候,已经是傍晚。落日的余晖洒满茅以升先生的铜像。建桥,建得不好还不如不建茅以升的这句名言,久久回响在耳边。

  评论这张
 
阅读(85)| 评论(2)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017