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[特长]:高速铁路工程技术、桥梁隧道、交通运输管理、高职教育等, [行业]:铁路、公路工程建设勘测/设计/施工/监理/维养/检测/加固等, [兼职]:铁道桥梁隧道专家、铁路监理工程师、湖南省综合评标专家、湖南省技校评估督导专家、桥隧检测与加固技术顾问, [外交]:铁路院校、湖南高校和技校、铁路/公路工程系统、旅游行业、湘粤比萨的同行和浏阳老乡等。

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【工务题库】线路工450题 (3)简答/论述题2014-6-11  

2014-06-11 10:31:31|  分类: 高铁城轨地铁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【工务题库】线路工450题 (3)简答/论述题

2014-06-11 铁道工务  http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NDA2MTU1MQ==&mid=200265299&idx=4&sn=33a80eda39acb0edbdce39872cdd7723&key=0cbeb7802f7d2a1e5579a33019bfde851404a2d157e50829192d4f9e846a3f4f7705181c64c864dba429af8ba604d5f5&ascene=7&uin=NTkxMjk0MTQ

六、简答题:

1、液压起拨道器的保养注意事项有哪些?

答:1、日常保养主要是检查各部件有无裂纹,铰接的转动部位应经常加油润滑。

2、定检。每两个月对起拨道器应进行一次检修,清洗油泵、油路及工作油缸,更换液压油,检修并更换磨耗的零件和密封件。

2、轨道由什么组成?

答:轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、防爬设备及道岔等组成。

3、使用小型液压捣固机作业应注意什么(允许速度为160km/h以下的线路)?

答:1、当捣固完下道后,应进行全面检查,擦拭油垢、拧紧松动螺栓、更换不良零件。

2、下道后将镐板降至最低位置,将夹实油缸活塞全部缩入缸管内,升降缸将到行程最低点。折回或搬下下道架。

3、检查是否侵入建筑接近限界,戴好机罩,固定加锁。

4、道岔转辙部分的组成及其功能是什么?

答:单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨,以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动换转,及时为列车准备进路。

5、铁路线路分为?

答:铁路线路分为正线、站线、段管线、道岔及特别用途线。

6、辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米?辙叉护轨起什么作用?

答:辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42mm。其主要作用是制约车轮的走行方向,使之安全通过“有害空间”,避免车轮走向异侧或碰撞心轨。在可动心轨辙叉中,用以防止心轨的侧面磨耗。

7、电气化铁路,在施工中使用发电机,空压机,搅拌机等机电设备时应注意哪些安全事项?

答:在施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备,在距离接触网5m范围内应有良好的接地装置。在可能带电部位,应有“高压危险”的明显标志,并有防护措施。

8、减速地点标应设在什么地方?

答:设在需要减速地点的两端各20米处。正面表示列车应按规定速度通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

9、曲线整正的基本原则是什么?

答:拨正曲线时,应遵守下列原则:

①曲线两端直线方向不得改变。为此,必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等,即两者正矢之差等于零。

②曲线两端位置不得改变。为此,必须使曲线头尾拨量为零,即正矢差累计的总和为零。

10、钢轨折断标准是指哪些情形?

答:钢轨折断是指发生下列情况之一者:

1、钢轨全截面至少断成两部分;

2、裂纹已经贯通整个轨头截面;

3、裂纹已经贯通整个轨底截面;

4、钢轨顶面上有大于50毫米,深大于10毫米的掉块。

11、预留轨缝的技术条件是什么?

答:1、当轨温升高到当地最高轨温时,轨缝大于或等于零,轨端不受挤压。

2、当轨温降低到当地最低轨温时,轨缝小于或等于构造轨缝,螺栓不受剪力。

12、液压捣固机的用途是什么?

答:XYD-2型液压捣固机,适用于线路维修养护的捣固作业,是我国目前机械养路使用的主要机械之一。

13、可动心轨辙叉有哪几部分组合而成?

答:可动心轨辙叉主要有翼轨、长心轨、短心轨拼装成的可动心轨和叉跟基本轨、帮轨及辙叉大垫板等组合而成。

14、铁路线路由哪些构筑物组成?

答:铁路线路由路基、桥遂建筑物和铁路轨道所组成。它是一个整体工程结构,共同发挥各自的功用,其任何组成部分的改变或损坏,都影响整体功能。

15、铁路线路由哪些构筑物组成?

答:铁路线路由路基、桥遂建筑物和铁路轨道所组成。它是一个整体工程结构,共同发挥各自的功用,其任何组成部分的改变或损坏,都影响整体功能。

16、线路上为什么要设竖曲线?

答:线路纵断面是由许多直线段连接而成,其衔接点为凹凸形。当两相连直线段坡度的代数差达到某一规定数值时,侧应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接,以改善列车的运行条件。这一在线路纵段面上的链接曲线,即为竖曲线。

17、线路爬行时哪些主要原因造成的?

答:爬行形成的原因很多,主要有:钢轨在动载荷下的挠曲,列车运行的纵向力,钢轨温度变化,车轮在接头撞击钢轨,列车制动等。线路上防爬设备不足,扣件的扣压力及道床纵向阻力不够,加剧线路爬行。

18、产生钢轨折断的原因是什么?

答:钢轨本身材质或焊缝质量不良时目前钢轨折断的主要原因。枕木失效,扣件松弛,轨枕间距不一致,空吊板,三角坑,轨道方向和水平,高低不良,都是造成钢轨折断的基本因素。

19、成段铺设混凝土宽枕主要工作内容有哪些?

答:1、清筛道床,补充道碴,整治基床病害。

2、校正线路纵段面和平面。

20、电镐捣固扒碴时,应怎样做(允许速度为160km/h以下的线路)?

答:一般起道高在20mm以下,扒出轨枕盒1/2石碴;起道量超过20mm,扒出轨枕盒1/3石碴;如石碴清洁,能插入捣固镐或起道高超过30mm以上时,也可把扒石碴。

21、允许速度为160km/h以下的普通线路上,更换夹板的防护办法是什么?

答:只拆开一个接头进行作业。在车站与施工地点,分别设专人防护,用电话或对讲机联系,掌握列车运行情况,利用列车间隔施工,设停车手信号防护;放行列车时,接头每端至少上紧2个螺栓,列车不限速。

22、钢轨接头零件有哪些?

答:钢轨配件又称接头联结零件,主要有:接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。

23、接头连接零件的功能是什么?

答:1、用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。

2、使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。

3、利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩,控制轨缝值。

24、钢轨的作用和功能是什么?

答:1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件。

2、钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的动力作用并传递于轨枕。

3、钢轨必须为车轮提供连续、平顺好阻力最小的滚动面。

4、在电化区段或自动闭塞区段,钢轨还兼作轨道电路使用。

25、靠近线路堆放材料有哪些规定?

答:1、靠近线路堆放材料、机具时,不得侵入建筑接近限界。

2、线桥用料如道碴、片石、砂子等应按规定堆放。

3、御车后,作业领导人应组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。

26、何谓经常保养?

答:经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内,有计划、有重点地养护,以保持线路经常处于均衡状态。

27、何谓临时补修?

答:临时补修是及时整修超过临补修容许误差限度及其他不良处所的临时性修理,以确保行车平稳安全。

28、普通线路预留轨缝的条件是什么(允许速度为160km/h以下的线路)?

答:轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于±80mm12.5m钢轨地段不得大于±160mm

29、允许速度为160km/h以下的线路,在区间进行一般维修作业时设置作业标的规定是什么?

答:1、应在作业地点两端各5001000m处设置作业标防护:单线设在列车运行方向左侧的路肩上;双线设在线路外侧的路肩上。

2、作业负责人应备有红色信号旗,并注意瞭望列车。发现来车时及时通知作业人员下道避车。发现危及行车安全时,以停车手信号防护。

30、允许速度为160km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求?

答:1、作业之后要及时回填、夯拍,以恢复道床阻力。

2、道床饱满、坚实、均匀、整齐、无杂草,边坡一致,碴肩符合要求。

3、清出的污土、杂草必须清理干净,路肩无乱石。

4、道床顶面应低于轨枕顶面2030mm

31、曲线综合养护作业的重点是?

答:保持曲线圆顺,合理设置超高,提高轨道框架阻力,减轻钢轨磨耗,延长设备使用寿命。在养护作业中。必须抓住重点进行综合整治。

32、怎样整治钢轨接头病害?

答:1、加强接头捣固,保持道床饱满,加以夯实;

2、经常上紧螺栓;

3、清筛接头范围内的不洁石碴;

4、消灭轨面高低错牙;

5、调整不均匀轨缝;

33、线路上个别插入短轨时正线、站线分别有什么规定?

答:线路上个别插入短轨,正线不得短于6m,站线不得短于4.5m,并不得连续插入2根以上。

34、线路坑洼产生的原因是什么?

答:轨缝过大,钢轨拱腰,低接头,轨面有擦伤,捣固不良,软硬不均,空掉板多,长平不好,道床养护不好及路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击,加速对线路平顺性的破坏。

35、产生线路方向不良的原因是什么?

答:列车运行时,左右摇晃所产生的横向水平推力是破坏线路方向的因素。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化,造成线路方向不良。

36、简述小半径曲线为什么要加强?

答:列车通过曲线时,由于离心力作用,对外轨产生较大的向外横向力,以至钢轨向外横移,倾斜钢轨磨耗,轨距扩大,曲线不圆等变化,其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比,与行车速度成正比,因此,小半径曲线应予加强。

37、线路工作业休息时的安全要求是什么?

答:线路工作业休息时不准坐在钢轨上、轨枕头及道床边坡上。

38、曲线轨距加宽标准为?

答: 曲线半径R(m) 加宽值(mm);

R350 0

350>R300 5

R<300 15

39、铁路线路维修分为哪几种?

答:铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。

40、线路维修工作的基本任务是什么?

答:经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。

41、线路综合维修验收评分标准中,都有哪些项目?

答:共9项。轨道几何尺寸、钢轨、轨枕、连接零件、轨道加强设备、道床、路基、道口、标志标记。

42、单轨小车在线路上使用时,其最大装载量各为多上?

答:1、道碴五筐;2、木枕五根;3、混凝土轨枕一根。

43、施工地段放行列车,对接头螺栓的要求是什么?

答:列车减速通过时,每个接头至少拧紧4根(每端2根);列车不减速通过时,接头螺栓应齐全,扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。

44、线路维修的原则是什么(允许速度为160km/h以下的线路)?

答:线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律,贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则。

45、侧沟断面标准是多少?

答:侧沟深度和底宽均不得小于0.4m,土质边坡为(11)—(11.5),沟底丛坡应不小于2‰,困难地段不小于1‰。

46、防止线路爬行有哪些主要措施?

答:加强轨道中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力,维修中要拧紧接头的扣件螺栓,打紧浮起道钉;保持道床丰满并夯实;安装防爬设备。

47、钢轨温度有何特性?

答:1.最高轨温约比当地最高气温高20℃;2.最低轨温与当地最高气温接近或相等。

48、混凝土轨枕失效的标准是什么?

答:混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)的失效标准如下:

1)明显折断;

2)纵向通裂;a、挡肩顶角处缝宽1.5mmb、纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm);(3)横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高);

4)挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2);

5)严重掉块。

49、拨道作业的要求有哪些?

答:(1)大方向直顺无漫弯。用10mm弦量,其误差不超过允许范围。

2)曲线无鹅头,无反弯。用20m弦量,其误差不超过允许范围。

3)由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。

4)拨道量及一侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵入规定限界。

50、夹板有几种形式?

答:有双头夹板、平形夹板、角形夹板、鱼尾形夹板及异形夹板。

51、接头联结零件的功能是什么?

答:①用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。

②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。

③利用夹板和钢轨之间的摩擦阻力限制钢轨伸缩、控制轨缝值。

52、何谓综合维修?其目的是什么?

答:①综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。

②目的:改善轨道弹性,调整轨道几何尺寸,整修和更换设备零部件,以恢复线路完好的技术状态。

53、按强度分类夹板螺栓有几种?弹簧垫圈起什么作用?

答:有普通螺栓和高强度螺栓两种,为防止螺栓松动,需安装弹簧垫圈。

54、轨道的组成及其功用是什么?

答:①组成:由钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备及道岔组成。

②功用:轨道是线路设备的重要组成部分,它直接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。

55100km/h以下正线经常保养静态几何尺寸允许偏差管理值各为多少?

答:轨距:+8-4mm;水平:6mm;高低:6mm;轨向(直线):6mm

56、普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么?

答:单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨,以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动换转,及时为列车准备进路。

57、设置轨缝的要求是什么?

答:①轨缝设置均匀。

②每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于±80mm12.5m钢轨地段不得大于±160mm;③绝缘接头轨缝不得小于6mm

58、液压起道器保养注意哪些事项?

答:要定期保养检查液压油的清洁度和油量。油量不足或不洁时,应及时更换或补充;检查并更换失效的密封件、开口销等易损件,保持起道器经常良好状态,延长寿命。

59、道岔的更换与铺设常用的方法有哪些?

答:常用的方法可分为人工更换法和机械更换法,施工时选用何种方法,应根据道岔所在位置、行车密度、人力和机械等条件因地制宜地选择。

60、什么样的轨道叫做无缝线路?

答:无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。

61、桥梁的组成?

答:桥梁是由上部结构(即桥跨结构),下部结构和防护设备及调节河流建筑物。上部结构包括:桥面、梁、支座。下部结构包括:桥墩、桥台及基础。防护设备及调节河流建筑物包括护锥、护岸、护底、导流堤、丁坝、梨型堤等。

62、桥梁长度是如何分类的?

答:特大桥——桥长500米以上;

大 桥——桥长100米以上至500米;

中 桥——桥长20米以上至100米;

小 桥——桥长20米及以下。

63、隧道长度是如何分类的?

答:特长隧道——隧长10000米以上;长隧道——隧长3000米以上至10000米;中长隧道——隧长500米以上至3000米;短隧道——隧长500米以下。

64、无损探伤采用的五大常规方法?

答:射线探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤、超声探伤。

65、电路是有哪几部分组成的?

答:电路是由电源,负载和连接导线组成。

66、产生超声波的基本条件是什么?

答:超声波的产生条件必须依赖产生振动的声源和传播声波的弹性介质,两者缺一不可。

67、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么?

答:(1)钢轨顶面上被车轮磨光的白面(白光)与黑面相交的地方不成直线。

(2)轨面上白光中有乌光或黑线。

(3)轨头肥大。

(4)轨头颚部有下垂现象。

(5)颚部透锈。

68、钢轨内部的主要缺陷白点是什么?

答:白点实质上是钢轨中极微小的裂隙。

69、桥隧建筑物的主要技术指标有哪些?

答:有载重、限界、孔径和净空,墩台基础的埋置深度、刚度和抗震能力。

70、列车运行中“二冒一超”指的是什么?

答:即冒进关闭的进站信号机、冒进关闭的出站信号机和超速

71、辙叉伤损是如何分类的?

答:辙叉伤损分轻伤和重伤两种。

72、目前我国钢轨焊接接头有哪几种焊接方式?

答:目前国内长轨焊接方式主要有接触焊、气压焊、铝热焊三种。

73、什么叫做电阻?

答:电流在电路中流过时,会遇到阻力,这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。

74、国产钢轨出厂时应有哪些标志?

答:(1)制造厂标;(2)钢轨类型;(3)钢种符号;(4)钢轨制造年月;(5)熔炼号;(6)品级号。

75、什么叫约束、约束反力?

答:凡是对物体运动起限制作用的其它物体称为约束。约束作用在物体上的力叫约束反力。

76、桥梁支座有什么作用?

答:(1)将梁端点的集中反力比较均匀地传递给墩台;

2)保证桥跨结构在承受荷载或温度变化时,能很好的完成其所需要的变形,即:端部

的自由转动和一端的水平伸缩;

3)牢靠的保持桥跨的正确位置。

77、混凝土常见的表面缺陷有哪些?

答:1、麻面;2、露筋;3、蜂窝;4、孔洞;5、缝隙及夹层;6、缺棱掉角。

78、钢筋混凝土梁弯曲时,受压区和受拉区如何分布?

答:轴线以上为受压区,以下为受拉区。

79、单根抽换桥枕的适有范围是什么?

答:钢轨接头处4根桥枕(支接时为5根)或其它部位有连续2根及以上的失效桥枕应立即更换。

80、巡道工在什么情况下应拒绝交班?

答:如发现接班人饮酒或精神不正常应拒绝交班,非固定人员不准接班。

81、桥面不平的原因有哪些?

答:1、桥枕在制造过程中尺寸不准确,产生空吊板。

2、列车的动力作用对桥枕产生机械磨损,铁垫板切入枕面、形成空吊板。

3、轨底下枕木面排水不良,腐朽,使木质失去承载能力形成空吊板。

82、巡回图主要包括哪些内容?

答:(1)巡道班次。(2)交接班和交接牌时间。(3)巡查时间和小补修的安排。

83、钢结构涂装涂料的三大组成部分是什么?

答:1、主要成膜物质;2、次要成膜物质;3、辅助成膜物质。

84、胀轨跑道前有哪些预兆?

答:1、线路方向突然不好,局部碎弯多。

2、高低水平不好,连续空吊板。

3、一端轨枕头离缝。

85、在客车出入库线,巡查线路时,应注意什么?

答:客车出入库线,因机车推进,客车振动声小,不易及早发现,应注意瞭望,防止撞伤。

86、螺孔裂纹产生的原因是什么?

答:1轨道结构不合理;2接头冲击过大;3养护不良。

87、双线地段携带响墩和信号旗数量?

答:响墩12个,红色信号旗3面,黄色信号旗1面。

88、巡道工的主要职责?

答:巡查线桥、处理故障、做好小补修,保持线路状态完好,外观整洁,保证行车安全。

89、线路上哪些地点不宜设置响墩?

答:钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内。

90、巡守人员应具备的条件?

答:熟悉有关规章制度及线路业务有单独处理故障的能力

七、论述题:

1、试述线路上哪些地方(处所)不得有钢轨接头?

答:1、桥台挡碴墙间的长度为20m及以下的明桥面上;

2、钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内;

3、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内;

4、钢梁的横梁上;

5、平交道口内。

2、某千米线路铺设轨枕1760根,失效20根,问失效率是多少?

答:失效率=20÷1760×100%=1.13% 答:失效率为1.13%

3、试述捣固作业的技术标准。

答:1、轨枕间捣固强度要均匀,钢轨与铁垫板应密贴,不密贴缝隙不得超过2mm。接头处无空吊板,其他部位无连续空吊版。空吊版正线和到发线上每千米不得超过8%,其他线上不得大于12%

2、捣固范围自钢轨中心向外400500mm

4、试述减少钢轨磨耗的措施。

答:1、正确调整曲线外轨超高度。

2、调整轨底坡。

3、加强线路维修,保证质量。

4、整治接头病害。

5、定期涂油,定期拨道。

6、建立观测点,分析磨耗原因。

5、试述连续短坡形竖曲线有何规定?

答:1、在连续短坡形曲线上,每一短坡段的长度一般为25-75m,为12.5m倍数;

2、两相邻短坡段之间的坡度变更率一般为0.5-1.5‰,为0.5‰的倍数;

3、短坡段的长度以大于25m为宜;

4、连续短坡的总长度不得短于200m

6、预防尖轨扎伤及磨耗的措施有哪些?

答:1、防止尖轨跳动,确保尖轨与基本轨密贴。

2、及时更换磨耗超限的基本轨。

3、如尖轨尖端过高、尖轨尖端顶面过宽,应及时将尖轨锉平、锉薄,严重的应及时焊补或更换。

4、如因行车繁忙,尖轨很快磨损,除对尖轨进行焊补外,可在尖轨端附近设置防磨钢轨。

7、附带曲线半径为300m,求警冲标距附带曲线中心线是多少?

答:Wa=40500/R=40500/300=135mmWa+2000=135+2000=2135mm警冲标距附带曲线中心线距离2135mm

8、测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,问其总磨耗是多少?

答:由:总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗,可知总磨耗=7+1/2×10mm 答:其总磨耗是12mm

9、防治曲线“鹅头”的措施有几种?

答:1、在测量正矢前,应拨直切线方向,压除“鹅头”。在实量正矢时,可向直线方向多量几点,直到正矢为零止。

2、合理地做好轨距加宽和超高递减。

3、在曲线定期拨道时,一定要用绳正法计算拨道量,在曲线全长范围内拨道。

4、在临时补修拨正曲线时,不可从中间向两端拨道。防止将作业误差赶到曲线两端。

5、在小半径曲线头、尾,应保持有足够的道床厚度,并加强道床夯实。

10、测得附带曲线正矢3处为252627mm,试求附带曲线的半径为多少?

答:解:平均正矢fc=(25+26+27)/3=26,附带曲线半径R=12500/fc=12500/26=480.8m,采用480m。附带曲线半径为480m.

11、防治接头道碴坍碴的措施有几种?

答:1、加强对接头处的捣固,综合整治接头病害。对接头伤损磨耗的联结零件要及时更换,已造成低接头的钢轨要及时更换或焊补打磨马鞍型磨耗。

2、对接头板结或翻浆的道床进行清筛或铺换洁净的有棱角道碴或小石碴,并捣固坚实。必要时可在铁垫板下加垫8mm的橡胶垫板,或在轨枕下加橡胶套垫。

3、合理设置超高,做好超高递减。

12、垫碴起道作业必须注意事项?

答:1、一次垫碴作业后,有一个稳定期,在稳定前不能再重复垫碴,两次垫碴的间隔时间不能少于7天。

2、宽枕线路不易落道,因而要防止垫高。要做到调查细、量碴准、送铲稳、抽铲快、撒碴均匀。

3、单股起道时,要注意轨向变化,放行列车时不得存在超限的三角坑。连续起道垫碴长度超高25m时,应在限速45km/h条件进行。

13、尖轨跳动病害的整治?

答:1、尖轨跟端轨缝过大时,要进行调整。

2、焊补磨损的间隔铁,更换磨损的跟端夹板。

3、尖轨跟端桥形垫板上的6mm平台窜出或压坍,须焊补和固定。

4、道岔拉杆伸入基本轨轨底部分与轨底间隙过大时,应调整到1-2mm

5、整治尖轨拱腰病害。

14、线路综合维修验收评分标准?

答:满分100分。扣除缺点分后,85-100分为优良;60-85分以下为合格;60分以下为失格。失格线路经整修复验后,在60分及以上者,可评为合格。

15、什么地段不宜铺设混凝土枕?

答:1、半径小于300m的曲线地段。

2、铺设木岔枕的道岔两端各5根轨枕。

3、铺设木枕的有碴桥和无碴桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。

4、铺设长度小于50m

16、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm

答:为了保证车轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住,辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮对的最小内侧距1350mm。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm,翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm

17、路肩宽度?

答:线路设计速度为200km/h路段的路堤、路堑两侧均不应小于1.0m;线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤不应小于0.8m,路堑不应小于0.6m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m

18、道镐捣固作业要求是什么(允许速度为160km/h以下的线路)?

答:1、捣固范围为钢轨中心线向外各400500mm。每个轨枕头应打四面镐。

2、轨枕间捣固强度要均衡,钢轨与铁垫板应密贴,缝隙不得超过2mm,正线、到发线空吊板不得超过8%,其他站线不得超过12%

3、道床回填饱满、平整、密实。

19、对铁路道口的养护维修有哪些规定?

答:对道口应加强养护维修,经常保持道口标志和护桩设备完好,铺面平整稳固,护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时,应及时补充,更换或修理。

20、在什么样的情况下,木枕每千米增加160根,钢筋混凝土枕增加80根?

答:1、混凝土枕线路,半径为800m及以下的曲线地段。

2、陡坡12‰的下坡制动地段。

3、长度为300m及以上的隧道内,如果上述条件重合,只能增加一次,木枕每千米最多铺设1920根,II型混凝土枕1840根,III型混凝土枕1667根,混凝土宽枕1760根。

21、道口大修主要工作内容包括哪些?

答:1、改善道口条件和两侧进路。

2、更换道口铺面板、护轨。

3、改善防护设备。

4、清筛道床,抽换轨枕,整修线路,改善排水设施。

22、成组更换新道岔或新岔枕大修包括哪些主要工作内容?

答:1、成组更换新道岔和新岔枕。

2、清筛道床,补充道碴,做好排水工作。

3、整修道岔及道岔前后影响范围内的线路。

4、回收旧料,清理场地。

23、改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序?

答:1、做好直外股钢轨方向。

2、按1435mm钉好辙叉轨距。

3、按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。

4、按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨。

5、按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨。

24、试述线路抢修方法主要有哪两种?

答:主要有改道和修复两种:

1、改道抢修—在发生严重列车颠覆事故时,避开妨碍行车的部分线路或道岔,用拨道或铺设临时便线的方法,与相邻线路或颠覆事故两端未遭破坏的线路相连接,尽快使线路开通。

2、修复抢修—整正事故造成的轨道鼓起、线路横移、调整拉大的轨缝临时加固或拆除更换伤损的钢轨等,尽快开通线路。

25、试述线路上为什么要安装防爬器?又为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑?

答:1、列车运行产生的钢轨纵向力,会引起钢轨纵向窜动,甚至带动轨枕一起移位,导致线路爬行。为防止爬行应安装防爬设备。

2、曲线地段应受列车横向力的作用,会发生钢轨的横移或外倾,导致轨距扩大。为保持曲线轨道的稳定,要加装轨距杆或轨撑。

26、试述什么是导曲线支距?怎样量取?

答:道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。量取支距的方法:是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始,按每两米一个横距来排列,逐点量取道导曲线外股工作边的垂直距离,即为改点的支距。

27、试述锁定轨温在什么情况下发生变化?

答:钢轨被锁定之后,除钢轨条两端的伸缩区之外,其余部分(中间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩),如应养护不当长度发生了变化,则轨温也随之变化。若钢轨伸长,则锁定轨温升高;若钢轨缩短,则锁定轨温下降。

28、道岔各种连接零件,有哪些伤损或病害时,应进行更换?

答:(1)各种接头螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。

2)滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm

3)轨撑损坏、变形,轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm

4)其他各种零件损坏、变形或作用不良。

29、发现故障,如不知来车方向应怎样防护?

答:应在故障地点注意倾听和了望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗或灯徒步显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如了望困难,遇降雾、暴风雪或夜间,发现来车急速奔向列车,并在故障地点点燃二支火炬。

30、试述轨道加强设备的伤损标准是什么?

答:达到下列标准应与修理或更换:

1、轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。

2、轨撑损坏变形或作用不良。

3、防爬器折损、变形,穿销打不紧或作用不良。

4、防爬支撑断面小于110c㎡,损坏、腐朽或作用不良。

31、火炬应如何使用?

答:先将火炬支架向下推出约120mm,然后用手指套入线圈内,向上撕开,拉出擦帽,剥去封火纸,露出发火药头,再用擦火帽擦燃发火药头,待出红光后,顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧,擦燃火炬时,不要对着面部。

32、尖轨轧伤是什么原因造成的?

答:(1)扳道器安装位置及连接杆位置不合,造成尖轨与基本轨靠不严而轧伤尖轨。

2)尖轨于滑床板不密贴,尖轨跟端连接不好,捣固不实,列车通过时,尖轨发生跳动,基本轨离缝,轧伤尖轨。

3)滑床板弯曲影响尖轨歪斜,形成与基本轨离缝、假密贴及尖轨不落平,轧伤了尖轨。(4)尖轨因高出基本轨6mm,在竖切顶部容易发生肥边,肥边即盖在基本轨顶面上,过

车时车轮压迫尖轨向下错动,发生剪力,使肥边崩裂成不规则的顶部缺块。

33、试述小型液压捣固机上道使用前需要认真检查的项目?

答:1、检查各部件是否完整无缺;

2、检查各部紧固件有无松动或失效;

3、检查油箱中的油量,不足时加油至略高于油面线;

4、向滑动部件加注润滑油;

5、检查并试验手压油泵作用是否良好;

6、检查插头、插座、开关和电源线是否完好,有无漏油情况;

7、经检查和修理后,确认各部件状态良好。方准上道试机。

34、冻害垫板作业时,正线、到发线顺坡长度如何规定?

答:在线路上垫入或撤出冻害垫板时,正线、到发线顺坡长度一般为冻高度的600倍,容许速度大于120km/h 线路一般应为冻起高度的1200倍,但最低不得少于1000倍。

35、手工检查钢轨的方法是什么?

答:检查的方法有:看、敲、照、卸最主要的是看,其要点是:看轨面上的“光带”有无变宽,变暗及弯曲;看轨面“光带”有无暗光或黑线;看轨头是否肥大和下垂;看轨头下颚有无红色锈痕;看轨腰有无鼓包和轨底变形。

36、改道、更换铁垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量如何规定?

答:改道、更换铁垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上连续起下道钉或卸开扣件的数量:50kg/m 及以上钢轨不得超过7个轨枕头;50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头,遇来车作业未完时,允许每隔2根轨枕有1个轨枕头不钉或不上,但行车速度在120km/h以上的区段扣件必须齐全有效。

37、普通线路发生胀轨跑道时的处理?

答:(1)首先设置停车信号防护;

2)有轨缝可利用时,应串动钢轨恢复线路;

3)加强防爬锁定;

4)近处有水源可利用时,在钢轨上敷覆盖物,反复浇水,降低轨温。

5)恢复线路后,视具体情况限速运行。

38、已知曲线半径为800m,缓和曲线长为50m,测点在缓和曲线始、终点上,求缓和曲线个点正矢(按10m等分缓和曲线)。

解 :圆曲线正矢f圆=50000/R=50000/80063(mm)

缓和曲线递增数f递=f/m=63/5=12.6mm);

缓和曲线个点正矢:f始=f/612.6/62

f1 =1×12.613mm);

f2 =2×12.625(mm)

f3 =3×12.638(mm)f4 =4×12.650(mm)f终点=f- f=63-2=61(mm)

39、在单线区间曲线半径为800m、实测最高行车速度为100km/h,平均速度为75km/h,货车平均速度为70km/h,问需设置多少超高?试检算之。

解:由公式H=11.8·/R=11.8×752/800=83(mm)

根据规定曲线超高值取5的倍数,故该曲线超高可选定为85mm

检算其未被平衡过超高和欠超高:

未被平衡欠超高为Hc=11.8×V2/R H =11.8×1002/800 85 =67.5mm

未被平衡过超高为Hg=H11.8×V2/R =85-11.8×702/800 =12.275mm

Hc67.5<75mm, Hg=12.275<30mm,符合规定之要求。

答:该曲线超高值取85mm,均符合《修规》有关规定。

40、试述更换轨枕的作业技术要求是什么?

答:更换木枕和混凝土轨枕的作业要求是一致的:

①位置正确,间距及偏斜误差在规定范围之内;

②捣固良好,无暗坑、吊板,窜并好道心;

③轨距水平、高低要符合验收标准,道床回填平整;

④木枕:钉孔处钻眼,道钉垂直打入,无浮离;混凝土枕:扣件就位要正确,螺钉垂直,螺帽扭矩要符合标准,达到顶严密靠的要求。

41、为什么要进行轨缝检算?

答:轨缝的数值是有限制的。过大,不仅给列车通过时增加额外的冲击和阻力,加速轨道结构的破坏,而且还有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。过小,轨温升高就会形成瞎缝,当轨温继续升高时,钢轨内部将产生很大的压力,就有可能发生胀轨跑道。为了合理设置轨缝,就要对轨缝进行检算。

42、试述更换夹板作业技术要求是什么?

答:①换入的夹板应与钢轨类型一致,技术状态良好。

②轨面及内侧错牙,正线、到发线不大于1mm,其他线不大于2mm

③接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补充和更换。普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值,并保持均匀。扭矩不足时,不得低于规定值100N·m以上。

43、试述弹条I型扣件的组装程序和要求。

答:组装程序和要求如下:

①锚固螺纹道钉,钉杆圆台底面与承轨槽面间距离不得大于2mm

②铺设橡胶垫板:垫板凸缘扣住承轨槽面;

③按规定号码放置挡板座和轨距挡板;

④安装弹条、平垫圈、螺母。螺母扭矩80140N·m

44、胀轨跑道前有哪些预兆?

答:(1)线路方向突然不好,局部碎弯多。

2)高低水平不好,连续空吊板。

3)一端轨枕头离缝。

45、在直线地段进行垫板作业,以知基本股纵向凸凹量为+8mm(凸为负,凹为正),另一股与基本股水平差为-2mm(基本股水平高为正,低为负),试问在另一股用何种规格垫板进行作业?

答:基本股垫落量=该股纵向凸凹量=+8mm另一股垫落量=基本股垫落量+水平差=+8+-2=+6mm因为垫板厚度规格分为:234710156种,所以选用2mm4mm垫板各一块即可满足要求。

46、什么是岔线?

答:岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线。

47、在电气化铁路和自动闭塞区段,巡查线路时,应怎样做?

答:电气化铁路和自动闭塞区段,巡道工应注意消灭钢轨爬行,发现松动螺栓要及时拧紧;要经常检查绝缘接头,特别是在雨季时,注意绝缘接头隔电心是否良好,接续线有无损坏,附近有无可能造成连电的金属物件。

48、巡道工整治道岔病害的项目有哪些?

答:1、整修防爬设备,加强道岔前后50m范围内的线路锁定。

2、整修道岔各部零配件。3、清理排水设施。

49、绕行停留车辆时的安全要求是什么?

答:绕行停留车辆时距车辆端部不少于5米,并注意车辆状态的邻线开来的列车。严禁作业人员跳车、钻车、扒车、由车底下、车钩上传递工具材料。

50、轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨都是怎样标记的?

答:连续伤损:轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨标记分别为:←△→、←△△→、←△△△→。

51、钢轨的作用有哪些?

答:钢轨是轨道结构的重要部件,主要作用是支持并引导机车车辆的车轮,直接承受来自车轮的荷载和冲击,并将其传播于轨枕和扣件。在自动闭塞区段,钢轨成为信号电流的导体,起到轨道电路的作用。在电气化区段,钢轨还用作牵引机车电流的回流导线。

52、预应力钢筋混凝土与普通钢筋混凝土相比的优缺点是什么?

答:(1)结构的刚度提高。在荷载作用下可避免裂缝产生,因而相对地提高了刚度。

2)节省钢材和混凝土,降低工程造价。材料特性可能充分发挥。

3)结构自重减轻。

4)结构抗疲劳性能提高。

5)缺点:制造设备多,施工工艺比较复杂,施工周期长。

53、无缝线路长钢轨(含焊缝)发生折断时应怎样进行紧急处理?

答:无缝线路长钢轨(含焊缝)折断时,应按《安规》规定设置停车防护。当断缝小于50mm时,应立即紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板,用急救器固定,在断缝处前后50m拧紧扣件,并派人看守,限速度5km/h放行列车。当断缝小于30mm时,放行列车速度为1525km/h。有条件时应在原位焊接修复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或鼓包夹板,拧紧接头螺栓,然后适当提高速度。

54、试述更换轨枕的作业技术要求是什么?

答:更换木枕和混凝土轨枕的作业要求是一致的:

①位置正确,间距及偏斜误差在规定范围之内;

②捣固良好,无暗坑、吊板,窜并好道心;

③轨距水平、高低要符合验收标准,道床回填平整;

④木枕:钉孔处钻眼,道钉垂直打入,无浮离;混凝土枕:扣件就位要正确,螺钉垂直,螺帽扭矩要符合标准,达到顶严密靠的要求。

55、造成钢轨轨头伤损现象增多的原因是什么?

答:随着轴重的增加,接触应力增多,大大超过钢轨的屈服极限,造成钢轨轨头伤损现象增多。

56、试述更换夹板作业技术要求是什么?

答:①换入的夹板应与钢轨类型一致,技术状态良好。

②轨面及内侧错牙,正线、到发线不大于1mm,其他线不大于2mm

③接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补充和更换。普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值,并保持均匀。扭矩不足时,不得低于规定值100N·m以上。

57、试述弹条I型扣件的组装程序和要求。

答:组装程序和要求如下:

①锚固螺纹道钉,钉杆圆台底面与承轨槽面间距离不得大于2mm

②铺设橡胶垫板:垫板凸缘扣住承轨槽面;

③按规定号码放置挡板座和轨距挡板;

④安装弹条、平垫圈、螺母。螺母扭矩80~140N·m

58、钢结构涂层的质量要求有哪些?

答:1、油漆涂层不允许有脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷。应达到均匀、平整、丰满、有光泽。厚度符合标准。

2、热喷涂锌、铝金属涂层,不允许有碎裂、脱落、漏涂、分层、气泡等缺陷,涂层应致密、均匀一致、无松散粒子。厚度符合标准。

59、掺入早强剂对混凝土性能有什么影响?

答:1、缩短凝结时间,提高早期强度。2、改变混凝土的硫酸盐侵蚀性。3、加速钢筋锈蚀。

60、混凝土养护的作用是什么?

答:混凝土养护的作用是保证新灌筑的混凝土有良好的硬化条件和防止早期干缩发生裂缝,应在灌筑后的12小时以内及时覆盖浇水养护;在炎热的风干的天气中,需在灌筑后12小时内,即覆盖和保持潮湿。

61、隧道洞口设置应符合哪些要求?

答: 1、洞口仰坡周围须设置排水、截水设施。

2、洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落可能时,坡面应予防护。

3、洞口应有必要的检查设施和有关的标志,对设有巡守的隧道,应设巡守房屋。平整、并已泛浆。

62、钢轨严重磨耗对探伤有何影响?

答:钢轨严重磨耗一般发生在小半径曲线上,特别是山区大坡度地段尤为突出,钢轨严重侧面磨耗,不仅给探伤工作带来困难,在一定程度上影响缺陷的检出。曲线上股的严重侧磨,很容易在下颚尖端产生疲劳裂纹,曲线下股的严重垂耗,将轨头压宽、轨面压陷,探头耦合不良。由于受磨耗影响探头位置和声束的入射方向偏移,导致轨头疲劳核伤漏检,一旦发现往往核伤偏大或在未发现前折断。

63、发现故障,如不知来车方向应怎样防护?

答:应在故障地点注意倾听和了望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗或灯徒步显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如了望困难,遇降雾、暴风雪或夜间,发现来车急速奔向列车,并在故障地点点燃二支火炬。

64、巡道工迎接列车时,发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警的重大不安全情况应怎么办?

答:发出停车信号,使列车停下来,并应打开对讲机和司机、车站报告。

65、道口大修主要工作内容包括哪些?

答:1、改善道口条件和两侧进路。

2、更换道口铺面板、护轨。

3、改善防护设备。

4、清筛道床,抽换轨枕,整修线路,改善排水设施。

66、对铁路道口的养护维修有哪些规定?

答:对道口应加强养护维修,经常保持道口标志和护桩设备完好,铺面平整稳固,护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时,应及时补充,更换或修理。

67、试述道口小补修工作有哪些?

答:道口小补修工作主要是经常清扫轮缘槽,整修道口铺面,平整道口两端各50m范围路肩和道床,铲除杂草和清理道口排水设备,保持道口和附近线路整洁。

 

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