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高铁智库(Q群:108137688)

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( 20m)处。)的安全距离。),容许误差为(-2mm)。)的垫板,应在线路解冻后及时撤出。)。)。)。个)螺栓。

)。60kg/m构造轨缝为()。)的起点处中间。( 1/2侧面磨耗 )之和。)范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。)及()。:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为(轻伤)。二、名词解释:

1,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止钢轨伸缩变化的摩擦阻力。18m范围内,两股钢轨存在三个及三个以上得坑洼或突起。若以左股为基准股,在右股上出现负-正-负或正-负-正得交替水平差时就叫三角坑。5.2m时,道岔后的连接曲线称为附带曲线。1、特别用途线:是指安全线和避难线。 

三、判断:

1、道岔前端与另一道岔的后端相连时,尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。(√)

2、在车站外5001000m处需要设司机鸣笛标。(×)

3、接触网最大驰度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。(√)

4、规距容许误差变化率正线不得小于2‰,站线不得大于3‰。(×)

5、道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。(√)

6、单线自动闭塞区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。(√)

7、曲线上外轨最大超高不应大于125mm。(×)

8、在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业。(√)

9、在线路曲线地段,未被平衡过超高不得小于50mm。(×)

10、双线区间两线不在同一平面时,不得向低处的一线打开车门卸车。(×)

11、我国钢轨主要有75605043km/m四种类型。(×)

12、我国钢轨的标准长度有6.25m12.5m25m三种。(×)

13、力的计量单位,名称是“牛”,单位符号是“N”。(√)

14、调车线铺设旧轨时,同一线路允许混铺不同类型的旧轨。(×)

15、道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上。(×)

16、直线线路方向用10m弦量。(√)

17、使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法。(√)

18、螺纹道钉锚固用料,由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。(√)

19、路基地面排水建筑坡度一般小于1‰。(×)

20、坡度表设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。(√)

21、电缆埋设横跨线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。(√)

22、钢轨顶面掉块长大于50mm,深大于10mm,属钢轨折断。(√)

23、除道岔内专用轨枕外,非同类型轨枕不得混铺。)

2450kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm。(√)

25、木枕每千米最多铺设1840根。(×)

26、电气化铁路是运用电力牵引的铁路。(√)

27、在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下。(×)

28、钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm。(√)

29、在曲线上进行垫板作业时,要先垫上股,后垫下股。(×)

30、木枕与宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25m。(√)

31、钢轨的类型以每米大致质量千克数表示。(√)

32、长方体的体积等于长×宽×高。(√)

33、混凝土施工不允许设置施工缝。(√)

3450kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm。(√)

35、人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开,因为它不影响梁的伸缩。(×)

36、混凝土养护时需要洒水,水量越大越好。(×)

37、当温度低于5℃时养护混凝土需覆盖保温。(×)

38、蒸汽加热养护分三个阶段,即升温、恒温、降温三个阶段。(×)

39、夏季炎热条件下运输混凝土其坍落度将下降。(√)

40、振捣混凝土时间应越长越好。(×)

41、搭设脚手架应紧靠模板上。(×)

42、木枕与宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25m。(√)

43、在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下。(×)

44、警报信号为三长一短。(×)

45、混凝土运输可分为水平、垂直两方面运输。(√)