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[特长]:高速铁路工程技术、桥梁隧道、交通运输管理、高职教育等, [行业]:铁路、公路工程建设勘测/设计/施工/监理/维养/检测/加固等, [兼职]:铁道桥梁隧道专家、铁路监理工程师、湖南省综合评标专家、湖南省技校评估督导专家、桥隧检测与加固技术顾问, [外交]:铁路院校、湖南高校和技校、铁路/公路工程系统、旅游行业、湘粤比萨的同行和浏阳老乡等。

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衡阳湘江公铁大桥(简介)2014-7-12  

2014-10-12 10:27:34|  分类: 高铁城轨地铁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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衡阳湘江公铁大桥(简介)2014-7-12

http://zh.wikipedia.org/zh-cn/衡阳湘江公铁大桥

衡阳湘江公铁大桥 

承载   公路桥:广东路、大庆路
 铁路桥:湘桂铁路

跨越   湘江

地点     中国湖南省衡阳市珠晖区雁峰区

总长度    铁路桥:426.971,400.8英尺)(2*60.5+2*60.5+3*60.5)

公路桥:643.15米(2,110.1英尺)

宽度       公路桥:1033英尺)1.5+7+1.5R=100

最大负载  公路桥:汽-15级、拖-80

桥下净空  413英尺)

开工日期   195595广局五队建墩台;19574月大桥局工程处架钢梁;

竣工日期   19571229

通车日期   1958

衡阳湘江公铁大桥,也称衡湘公铁大桥湘江大桥,是位于中国湖南省衡阳市的一座跨越湘江公铁两用桥,由方秦汉设计。该桥公路桥位于上层,连接桥西侧的大庆路与桥东侧的广东路;铁路桥位于下层,承载湘桂铁路,为单线非电气化铁路,上行方向为衡阳站,下行方向为衡阳西站,中点里程为K4+047。该桥曾是连接衡阳市江东与江西的唯一桥梁,也曾是中国西南地区铁路交通的咽喉。

湘江公铁大桥中华人民共和国成立后的第一座湘江大桥,也是湖南省第一座公铁两用桥。该处的桥梁最早开工于1937,其后被炸毁,连带便桥,数次重修,建设方案屡屡更易。现在的桥梁开工于195595,并于1957年底建成,翌年通车。[1]

目录

历史

1.1 第一次建造与炸毁

1.2 第二次建造未果

1.3 第三次建造

现状

2.1 维修

2.2 新建桥梁分流

2.3 火车出水事件

参考资料

历史

第一次建造与炸毁

此处的湘江大桥最于1937动工,翌年10月仅建好数个桥墩,就因资金不足停工。后由于要联通粤汉、湘桂两铁路,在其上游380处修建便桥。该便桥全长351.4,于1939年建成。然而该桥桥面标高比湘江最高洪水位还要低,遂累遭洪水,交通经常中断,最长的一次达五个月之久,又屡毁屡建。194212月又决定续修正桥,翌年8月开工,设计为公铁两用桥,但铁路和公路位于同一桥面。建桥本需60.2的下承华伦式钢梁7孔,后由于广州被日军攻陷,只运到6孔,其余1孔滞留香港。后只得修改建筑方案,成为一8孔桥,长427,两岸均有公路引桥,总共耗资法币166.62万元。此桥于1943年底竣工,翌年元旦通车。[2]

后遭遇衡阳保卫战1944624,驻守的国军为防止日军从此桥渡过湘江,在日军抵达衡阳前将该桥炸毁,毁坏两个桥台、四个桥墩,钢梁坠入湘江。此距桥梁竣工通车不到半年。[3]

第二次建造未果

抗日战争胜利后,政府考虑重修该桥。湘江大桥桥工处于194710成立,负责该桥的修复工作。翌年910日,只修复墩台的30%,因资金、材料短缺,正桥停工,又决定修复便桥。后至当年10月,资金仍旧无着,又改建轮渡码头。码头于当年12月建成启用。[2]

第三次建造

194910中国人民解放军占领衡阳,为加速进军广西,在铁道部前进指挥所的指挥下,衡阳铁路管理局和铁道兵团3支队利用原便桥桥墩,架设军用梁建桥,并于当年1228日建成,翌日通车,限速运行。

便桥建成后,衡阳铁路管理局即策划正桥的修复工作,曾计划按原桥孔跨修复原有结构,后又计划采用双层式简支钢桁梁。后经铁道部审批,采用双层连续梁7孔钢梁由丰台桥梁厂制造。1954年,广州铁路局5工程队开始打捞钢梁,并修复桥墩,翌年完成。除5号桥墩毁坏严重不能利用,需要围堰重建外,其余桥墩均可加高重筑。195595动工修建。1956年底,两岸的公路引桥竣工。又因承担架梁的大桥工程局忙于武汉长江大桥的建设,湘江公铁大桥延至19576才开始架梁,927钢梁合龙,1023公路、铁路桥面完成,1227两端铁路铺轨完成。29日试车,30日举行通车典礼。

本桥下层铁路桥全长426.97,上层公路桥全长643.15。桥梁由760.5下承桁梁组成,其中第1234孔为两跨连续梁,57孔为三跨连续梁。下层为单线湘桂铁路,右侧有人行道。上层宽10有两车道公路,公路宽7,两侧均有1.5的人行道,两侧有引桥,东岸引桥长130.91,西岸引桥长85.27。该桥两端桥头顶端及墩顶标高均高于65.7,比300年最高水位的62.20高出3.5。建设期间共计浇筑混凝土5176立方米,安装钢梁2048吨,总投资510.1万元人民币,其中公路建设的193.55万元由衡阳市出资。[4][2][5]

公铁大桥建成后,拆除便桥,如今在枯水季节仍能看到便桥桥墩。[3]

现状

由于湘江公铁大桥投入使用超过半个世纪,年久失修,且标准较低,已经难以适应现时的交通要求,另由于车流量大,桥梁发生一定程度的损耗。除对该桥进行修缮外,近期也建成了或正在兴建其他桥梁以分别分担其公路、铁路交通压力。

维修

【补充】《衡阳日报1994-3-1“抹去了36年风尘、即将返老还童”》中铁十六局:湘江大桥桥面大修,依据“实用、耐用、美观”原则,于1994320日封桥,718日通车,投资约300多万元。

由于公路桥运载负荷大,路面多处坑洼,20054221至次日6时对桥面进行抢修,主要是用沥青填补坑洼处。[6]

由于多年的超负荷运载,2008928,中铁二十五局集团第二工程有限公司针对桥梁多处病害进行维修,涉及铁路既有线封锁施工和公路封闭作业,工期仅115天。[7]1229加固维修工程完工。[8]

因东头引桥年久失修,20101110对公铁大桥进行半封闭维修,维修路段长340,宽14。公路桥改为自西向东单向通行,共计9条公交线路进行调整。1130竣工。[9]

新建桥梁分流

公铁大桥公路桥桥面窄,车道少,通行能力差,即使非高峰期也容易拥堵,成为衡阳市东西两部分的交通瓶颈,故衡阳湘江二桥、三桥先后建成通车,以缓解大桥压力。200978开工的衡州大道跨湘江大桥,紧贴公铁大桥南侧(上游),全长2.62公里,其中跨越湘江的主桥493,宽27.5。该桥已于20111227合龙,建成后有望极大地分担公铁大桥的交通压力。[10]

公铁大桥铁路桥目前承载单线非电气化的湘桂铁路,由于湘桂铁路进行扩能改造,但旧桥无法承载双线铁路,且未预留电气化条件,故20096起新建湘桂铁路湘江大桥。该桥紧贴湘江三桥,全长2979。该桥已于2011124合龙,建成后将改变原有湘桂铁路标准低、设备落后的状况,并代替公铁大桥承担所有客运列车过江。[11]

火车出水事件

2009121,在修建衡州大道跨湘江大桥(该桥位于公铁大桥南侧6[12])时,施工方在江中打捞出一节已经锈蚀严重的火车货车车体,由于出水位置离公铁大桥及其便桥都很近,一些衡阳市民估计与公铁大桥上游的桥墩(即便桥所在处)有关,施工方则估计是1950年代修建公铁大桥的桥墩时推入江中作围堰之用。[13]但是公铁大桥的设计者方秦汉否认围堰一说。[14]另外,市民何文耀表示,衡阳保卫战爆发之前,国军衡阳守军将两节装满炸药的火车车厢推至大桥中央引爆,炸毁大桥,打捞出的火车应是炸桥后坠落江中的装载炸药的火车[3]

参考资料

1.湖南:第一座公路铁路两用桥 衡阳湘江大桥 中国公路网

2.衡阳铁路分局志. 中国铁道出版社

3.遍寻公铁大桥设计者 解惑“沉江火车”之谜 中国衡阳新闻网

4.中国铁路史编辑研究中心. 中国铁路大事记(19761995. 中国铁道出版社

5.衡阳铁路百年发展大事记 铁道百科 中华铁道网

6 衡阳湘江公铁大桥封闭维修9小时 行人车辆须绕道 衡阳新闻 中国衡阳新闻网

7.衡阳湘江公铁大桥正式开工改造 中铁二十五局集团第二工程有限公司

8.湘江公铁大桥加固维修工程日前顺利完工( 衡阳新闻 中国衡阳新闻网

9.衡阳市公铁大桥咽喉部位明起“动手术” 你好衡阳网

10.衡州大道跨湘江大桥顺利合龙 中国铁建股份有限公司

11.湘桂铁路湘江特大桥连续梁合龙 衡阳3小时到南宁 头条新闻 湖南在线 华声在线

12.中铁二十五局集团中标的衡州大道湘江大桥工程开工建设 中国路面机械网行业资讯

13.网友曝衡阳跨湘江桥施工 挖到火车残骸() 红网

14.方秦汉院士否认用火车沉江围堰 网易新闻中心

分类衡阳建筑  湘江桥梁  中国公路铁路两用桥

导航菜单  最后修订于2014712 (星期六) 06:25

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