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隧道工程资料:大瑶山隧道 2015-7-11  

2017-04-10 06:39:34|  分类: 高铁城轨地铁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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隧道工程资料:大瑶山隧道

2015-07-11 14:21 来源于网络http://www.jianshe99.com/web/zhuanyeziliao/gongyi/li1507115514.shtml

 

大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道,其长度在世界铁路隧道中列10位。位于京广铁路广东省北部大瑶山的坪石乐昌间,自北向南穿越大瑶山,全长14295米。隧道埋深70910米,双线铁路电力牵引断面,由于采用截弯取直长隧道设计方案,隧道建成后,比既有铁路坪石乐昌缩短约15公里。开挖大瑶山隧道,推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”。采用80年代国内外最先进的大型机械,实现了主要工序——钻爆、支护、装运三条机械化作业线。1981年11月开工到1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖

大瑶山隧道

瑶山是中国中原的长江水系与南粤的珠江水系的分水岭——南岭的一个支脉,海拔高达1500米,在这里挡住了衡广铁路走向。原有的衡广铁路老线,从山峦重叠的南岭地带曲折蜿埏的穿过后,在瑶山脚下沿武水河东岸绕行。由于这里山势险要,地形复杂,线路技术标准低,设备差,最小半径只有229米,最大坡度11.8‰,运输能力远远不能满足要求,于是决定修衡广复线。

隧道特点:

大瑶山隧道从纵断面上看上去,设计成人字形,即隧道的中间高,两头低。因为在修建长隧道时,要考虑到排水、出碴运输供料的方便,设计成人字形便于向两头排水出碴。隧道在施工中,有三个斜井和一个竖井通向正洞,以利施工通风

施工技术:

隧道采用三斜一竖的施工方案,隧道中部穿过的465米长9#断层地段,最大涌水量每昼夜高4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米

隧道施工全是机械化,用大型机械进行全断面大断面的开挖。并采用复合衬砌技术,施工时进行光面爆破后,采用锚喷初期支护二次模注混凝土衬砌,中间加一层厚二毫米的软聚氯乙烯塑料板作为防水层。这一新技术的采用,对隧道建成后将会起到有效的防漏水作用。随着这条隧道的建成和衡广复线的通车,这条线的通过能力将会会提高近一倍。


大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道,其长度在世界铁路隧道中列第10位。位于广东省北部韶关市西北坪石至乐昌间的京广铁路衡广(衡阳-广州)复线上,自北向南穿越大瑶山,全长14295米。隧道埋深70至910米,双线铁路电力牵引断面,由于采用截弯取直的长隧道设计方案,隧道建成后,比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。开挖大瑶山隧道,推行了国外最先进的设计和施工的方法--"新奥法"。采用80年代国内外最先进的大型机械,实现了主要工序--钻爆、支护、装运三条机械化作业线。

曾经是中国最长的铁路隧道。隧道动用了4000多名工人历时5年,于1987年5月6日贯通,是当时中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通,缩短铁路路程了近15公里,火车时速从50公里增至100公里以上,加强了岭南地区与内地的交通联系。

1981年11月开工到1989年12月建成。获得国家科学技术进步奖特等奖

http://baike.so.com/doc/6703706-6917668.html

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